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数字化售后该如何破局汽车后市场之下的商业势能

2020-08-04 发布于 海伦资讯网

  「提要」汽车是百年传统工业,作为国民经济的紧张支柱产业之一,在生产研发管理领域有着很厚的城墙和护城河,面临上下游供应链的庞大性和交织性,在汽车后市场服务端仍具有有一定的壁垒和局限。随着2018年汽车市场增长停滞,存量市场凸显,后市场也悄然来袭,彩虹无线为破局汽车后市场之下的商业势能,推出行业首个大数据应用平台级产物“海姆达尔”此举让汽车企业在维保、汽配等领域挖掘更多的商业潜力。

  后市场老化,被动式售后之路道阻且长

  汽车企业在后市场领域中,传统的售后服务模式由于经销商与主机厂两头的信息不对称和不同一,使得服务能力良莠不齐,用户体验差、满足度不高。缺乏对车辆妨碍、维保、救援、置换等维度的用户需求感知,渐渐偏离服务价值,服务模式出现老化趋势,服务路径也更被动。

  后市场服务价值在于以用户为焦点,以服务为导向,为用户提供有价值、高性价比的服务体验且提升客户品牌粘性。无论是线上线下哪种模式,都是为了让用户更直观的感觉到价值,为了打破后市场僵局,彩虹无线公布了海姆达尔,定位于以车联数据为焦点的行业首个数据价值尺度化应用平台级产物,通过模子分析数据逻辑规则,深度融合主机厂业务数据与商业应用,深化发展了包罗数字化售后、数据资产管理、数据驱动研发、精准营销、智能制造、二车手与金融服务、智慧出行运营的七大应用,其中数字化自动式售后服务与后市场服务模式升级内核深度契合,将行业解决方案尺度化、场景化、产物化,助力主机厂企业侧数字化高效转型。

  形势开阔荡,此时不破更待何时

  2018年我国汽车保有量突破2.4亿辆,同比增长10.51%,根据前瞻研究院数据统计,2018-2023年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速,预计到2023年,汽车后市场范围将到达1.87万亿左右。庞大的汽车保有量也意味着汽车后市场的价值愈加深远巨大,更需要汽车企业积极探索和结构!

  后市场连续发力,补缀厂、4S店也都得到高速发展,但也终将会迎来疲倦期,再加之汽车后市场准入门槛较低、情势分散、供应链关联性低,导致服务品质乱七八糟,用户信托度低。传统被动式售后服务模式无法顺应用户多元化、多变性和个性化的汽车服务需求,因今后市场该如何破局,服务模式该如何创新值得深思。

  后市场数智化转型三大支持

  以产物回归用户价值,自动式数字化售后以车联大数据为载体,让数字化管理、智慧运营、前置预测技能提升汽车产业在后市场领域的领先水平,增强后市场的数智化升级。

  打破传统固化模式,重新洗牌塑局对实现后市场数字化转型升级意义重大,但条件是需要提高车主流量转化率、专业服务水平、配套供应链相应速率!

  自动式数字化售后的五大焦点能力,分别是妨碍监控及预警模块、维保方案管理模块、服务订单管理模块、调养眷注提示模块、救援保障模块。接下来将联合五大焦点能力详细展述汽车后市场数智化转型的三大支持点。

  01 实现运营智能化,提高车主流量转化率

  自动式数字化售后通过数据价值尺度化对汽车后市场产业链的各环节运营场景举行拆解重构,利用数据模子分析、CAN信号、DTC信号和妨碍知识图谱设置妨碍预警规则,可实时监测车况信息举行妨碍鉴别、维保方案推荐、救援置换等信息交互,增强车主对车况信息的感知,同步推送就近4S店与车主,天生服务订单,增长回店量,增长汽配零件的机动调理。

  车主流量由原始的被动上门转向自动上门,用户来源实现双向汇聚,也买通了汽车后市场产业链的上下游各环节,让后市场服务做到运营交互智能化、数据化、可视化。

  02 妨碍解决方案一体化,提升专业服务水平

  汽车后市场各方权势差异化明显,服务征象也是乱象横生,虚报、劣质、偷梁换柱、过分维修等征象屡禁不止,再加之线下门店对车辆妨碍的鉴别水平和耗时成本也难以把控,更是引发供需抵牾。驻足于车主和车机自身,如何将妨碍、维保服务做到智能化、尺度化或将成为提升后市场各服务方差异化水平的要害点。

  数字化自动式服务基于算法和模子对妨碍举行异常预警、通过知识图谱技能构建妨碍与解决方案一体化的知识图谱,实现全局车辆的妨碍与维修方案的自动匹配,对妨碍分类、妨碍类型、妨碍描述、信号诊断、维保方案、配件清单及用度快速匹配并推送给差别服务对象,以便支持妨碍鉴别的精准度和维保订单的完成度。

  03 提升配套供应链相应速率,开释库存压力

  随着新车联数据应用能力提升,在一定水平上缓解了用户与经销商的相同成本,缩短了信息差,弥补了传统被动式售后服务的部门问题,但经销商与主机厂两头仍存在信息中断,主机厂参与度不高等问题,且在维保判断、维保处置惩罚技能和服务质量等方面专业性难以保障,用户信托不稳定。

  数字化自动式售后服务通过妨碍预测提前匹配所需汽修零部件推送至经销商和用户两头,不仅降低了用户维保的时间成本,优化用户体验,减少了经销商的配件库存闲置,还能通过配件消耗统计也便于各经销商掌握零部件的消耗情况,便于优化库存。主机厂端也更有利于动态的实现对经销商、用户的需求信息相识。

  从妨碍预测到用户回店维保再到服务订单管理,整个服务路径主机厂处于数据中台,可以或许更实时快速地对各个环节举行相应和支持。

  三端直连,赋能数据价值升级

  传统以经销商为中心的被动式服务需要逐步转向笼罩客户全生命周期的个性化自动式服务,即以车联网数据为焦点与用户、经销商、主机厂三端建立直接接洽,通过大数据分析快速辨认息争决车辆问题,提供创新的服务产物和模式来满足客户个性化需求。助力OEM由传统的以经销商为焦点的被动服务不停向以主机厂为焦点的自动化、智能化等服务模式变化,提升售后服务产业链价值。

  01 与客户直接关联

  通过前装内置体系与车辆深度绑定,提供全时在线信息服务,对车况信息举行预测和管理,从而实现妨碍实时监控、碰撞自动救助、路边救援协助、按需自助检测等十多项汽车宁静信息服务,使得用户可以或许实时相识车辆相干情况,在养车、用车历程中可以得到更便捷的体验升级。

  02 与主机厂直接关联

  基于对车况、用户、情况三方面数据的实时监控分析,实现妨碍诊断及预测、用户画像、场景推送、订单管理等模块。站在主机厂质量部门和售后部门的角度,再对信息更全面、实时的深入相识,甚至是前置预测的条件下,提高业务处置惩罚效率,提升自动服务能力。

  03 与经销商直接关联

  通过妨碍知识图谱、订单管理、推送定制化维保方案等提升经销商的售后服务能力、返店率以及店端营收的增长,为经销商体系提供更多的有用维修调养线索,增长回店量和客户满足度。

  车主流量、数字化营销体系、运营智能化对汽车后市场的数智化转型中的作用毋庸置疑,但在汽车后市场的业务模式创新上,海姆达尔迈出了至关紧张的一步,也是主机厂切入新服务领域的极新一步。基于数据应用的动脉血管,串联起主机厂、店端、用户的整个汽车后市场生态,这仅仅是出发点,未来汽车后市场将会是什么结构与形态,我们拭目以待。

  

(文章来源:司理人网)


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