机器人、机械臂密密麻麻的自动化设备正在焊接、冲压、涂装、总成……汽车生产过程无需人工，广汽埃安第二智造中心里几乎看不到人。

　　10月12日，广汽集团(601238)旗下新能源汽车独立品牌埃安的第二智造中心竣工投产，这也是埃安继今年2月实现一厂产能扩建后，年内第二次完成产能扩建。

　　当日，证券时报·e公司记者实地探访了第二智造中心厂房。工作人员告诉记者，伴随本次投产，埃安将新增20万辆产能，整体规划产能突破40万辆，在多班生产的情况下产能最高可以达到60万辆。“第二智造中心的竣工将成为埃安规模效应的‘分水岭’，埃安将进入全面盈利的规模效应新阶段。”

　　7个月完成智能化改造

　　进入厂房，扑面而来的是一股自动化的科技气息，产线上主要生产成员已不再是工人，而是密密麻麻的机器人、机械臂等自动化设备。汽车生产过程中诸如焊接、冲压、涂装、总成等环节全部在自动化产线上完成，工厂内仅保留少量工作人员负责设备检查等关键工作。

　　据工作人员介绍，埃安第二智造中心原属广汽旗下某燃油车工厂。将一座燃油车工厂改造成新能源专属智能工厂，在设备、工艺、生产模式、技术品类等方面都面临着大量的差异，为了实现高效复用，团队评估至少要改造300多项工程，包括但不限于冲压、焊装、涂装等车间。

　　由于疫情、原材料短缺等影响，进一步加大了改造的难度，埃安团队因地制宜，借助物联网、大数据及人工智能等手段，短短7个月就实现了智造中心的改造启动到竣工投产，并在原有的智造技术上，实现了数字化、品质、定制、节能方面的全面升级。

　　或拉动周边配套千亿产值

　　埃安工作人员告诉记者，第二智造中心的20万辆产能投产后，将全面专注于AION Y Plus车型的制造生产，即“只造一款车的工厂”。“埃安销量增长与产能扩充节奏吻合，避免新能源市场经常出现的产能过剩与不足的窘境。通过规模效应的最大化，带来极致的效率、深度的定制和最高的品质，实现‘少即是多’。”

　　行业数据显示，新能源汽车规模的盈亏线在40万-60万产销区间。第二智造中心竣工投产后，埃安在多班生产的情况下产能最高可以达到60万辆，即突破行业规模“盈亏线”。

　　据介绍，第二智造中心优化生产方式后，单车制造成本可下降10%，同时电池、电驱等公司可实现核心零部件自研自产，将进一步提升埃安在产业链上的议价能力。

　　不仅如此，在埃安的带动下，目前已建成了超过40家的汽车零部件企业及相关项目，基本建立了“三电”齐全的智能网联新能源汽车产业链，并以此不断吸引能更多上下游企业落户，打造“世界级新能源汽车硅谷”。

　　埃安预计，随着第二智造中心的落成，将在广州带动产业链上下游超4.9万个就业岗位，引入80家供应商，拉动周边配套产值近1000亿元，实现2025年核心零部件100%就近建厂。到2025年，埃安预计将实现产销百万辆，产值超3000亿元，拉动广州市内及周边配套产值约2万亿元，助力广州2025年达成万亿级“智车之城”目标。

　　9月产销量首次破3万辆

　　就在两天前，广汽集团发布最新产销快报，9月全集团生产汽车22.81万辆、销售汽车23.72万辆，同比分别增长41.5%和44.3%。1-9月累计生产汽车183.26万辆、累计销售汽车182.50万辆，同比分别增长26.9%和22.2%。

　　埃安作为广汽新能源汽车板块的核心主力，9月产销量再攀新高，首度突破3万辆，产量30313辆、销量30016辆，同比分别增长122.7%和121.2%。1-9月累计生产18.24万辆、销售18.23万辆，同比分别增长133.8%和132.1%。其中，埃安旗下车型AION S、AION Y持续热销，单车月销量分别达13522辆和13408辆。

　　面对持续增长的销售数据，广汽集团管理层对埃安寄予厚望。广汽集团总经理冯兴亚表示，“要将埃安打造成世界前三的‘高端智能电动车品牌’”；而埃安总经理古惠南也表示，“要将‘蔚小理’变成‘埃小蔚’，2022年销量目标30万辆”。

　　在销量高增的同时，埃安也并未放慢资本化的脚步。今年上半年，埃安相继完成了员工持股、正式成立股份有限公司和A轮引战增资正式挂牌等工作，混改完成重要一步，后续将择机启动上市。

（文章来源：e公司）